截至2023年末，全球汽车我国支农再贷款余额为6562亿元，全球汽车支小再贷款余额为1.7万亿元，扶贫再贷款余额为1222亿元，再贴现余额为5920亿元，普惠小微贷款支持工具余额为526亿元，普惠小微贷款减息支持工具余额269亿元,普惠养老专项再贷款余额18亿元。

对于第一支柱，业入截至2023年底，业入全国基本养老、失业、工伤保险参保人数分别为10.66亿人、2.44亿人、3.02亿人，同比增加1336万人、566万人、1054万人，其中，工伤保险参保人数首次突破3亿人。目前我国绿色债券产品已涵盖金融债券、冬的机债务融资工具、冬的机企业债券、公司债券等多个品种，发行人已涵盖各类银行机构及实体部门等主体，也已初步形成多元化的具有ESG理念的投资群体。

普惠金融相关的贷款层面，中国涉农贷款及普惠小微贷款保持较大规模，且增速快于总体贷款增速。除上文所述信贷支持外，车企2018年10月，车企央行设立民营企业债券融资支持工具，央行运用再贷款提供部分初始资金，由专业机构进行市场化运作，通过出售信用风险缓释工具、担保增信等多种方式，为经营正常、流动性遇到暂时困难的民营企业发展提供增信支持。此外，全球汽车鼓励商业银行发行小微、三农企业专项金融债券，增加银行对相关领域信贷的资金来源。

业入（一）贷款支持仍有较大空间信贷资金支持养老领域。另一方面是增加支持主体，冬的机目前央行已将支持机构在全国性金融机构（政策性+六大行+股份制）基础上增加了部分外资银行、冬的机地方法人银行，未来可进一步增加相关中小金融机构。

近年来，中国我国持续强化打通科技、中国产业、金融通道，科创金融制度和市场体系日益完善，目前，我国已初步建成包括银行信贷、债券市场、股票市场、创业投资、保险和融资担保等在内，全方位、多层次的科创金融服务体系。

此外，车企推进合格境外有限合伙人外汇管理试点，鼓励和引导外资通过私募股权基金参与投资境内科技型企业。近几年新创设的结构性货币政策工具基本都采取先贷后借的机制，全球汽车即金融机构先向相关领域投放贷款，全球汽车再相应去央行申请结构性工具资金，在这个过程中，银行的主动性、积极性较为重要，我们认为完善金融机构激励约束、尽职免责等制度安排也是关键环节。

2021年7月16日，业入我国全国碳排放权市场正式启动上线交易，业入当年碳排放配额（CEA）累计成交量1.79亿吨，累计成交额76.6亿元，年末CEA收盘价为54.2元/吨，较首日开盘价上涨13%。2）除电力行业，冬的机逐步加入其他行业，提高交易活跃度。

中国信贷投放过程中的风险识别和风险控制仍是重点工作。如上文所述，车企科技、车企普惠领域相关初创企业实际上通过直接融资效率更高，发展直接融资、健全多层次资本市场是做好五篇大文章的核心方式，在此过程中，间接融资会被部分挤出，反映在金融数据中，一方面，金融数据盘活存量、增量有增有减，重点领域、薄弱环节体量和占比会继续提高。